2019-12-26 15:12:06 阅读:4295
摘要:或许吧,这帮消费者真的不适合买新能源汽车。在目前,限制新能源汽车发展的第一大因素就是续航里程。不得不承认,新能源汽车的续航里程渐渐地和传统内燃机汽车的一箱油里程越来越近。总言而之,家庭的第一辆车不适合选择新能源汽车。中国新能源汽车的销量,很大程度上是政府补贴补出来的。

买黑彩输的钱能回来吗 盲目跟风追潮流,你真的是适合买新能源车的人吗?

买黑彩输的钱能回来吗,蔚来最近挺难过的,因为电池组内部线路设计的问题而陷入召回门,同时小鹏汽车也不好过,不少车主已经到了服务店前拉横幅,要求退车。

在2018年,蔚来和小鹏汽车曾是新能源市场的一时瑜亮,到了2019年,这俩仿佛又成了难兄难弟。

本次小鹏汽车所遇问题的根本原因,他的当家掌门人何小鹏在道歉信中也提到了:产品的更新迭代太快。

对于这帮小鹏汽车车主而言,2018年订的g3新车,2019年交付,结果没两个月,新款g3上市,续航的硬件和价格方面相对于2019款的g3都有优势。这事他们接受不了。

或许吧,这帮消费者真的不适合买新能源汽车。

记得车评人陈震在聊起自己的蔚来es8的时候这样承认:如果通勤出行我也有很多车可以选择,但是es8这车作为中国新能源车企的代表作,自身带着十足的热点,换句话说,我选择它,是为了“蹭”它热点。

像陈震这样的人群,可以用尝鲜这一词来概括。本身自己已经拥有其他燃油车,再入手新能源汽车完全是职业或者兴趣使然。在对燃油车渐渐乏味的时刻,选择纯电的汽车,只是为了尝尝时代科技带来的果实。

但是若是家庭的第一辆车,还会选择新能源汽车吗?

家庭的第一辆车,要兼顾工作出行,日常代步以及探亲出游等众多任务。在目前,限制新能源汽车发展的第一大因素就是续航里程。

从一开始的200公里,到350公里,再到现在的500公里。不得不承认,新能源汽车的续航里程渐渐地和传统内燃机汽车的一箱油里程越来越近。

但是,基于国内快充基站的不普及现状,节假日如果选择新能源汽车出行,寻找充电站以及充电的时间将占很大的比例。

在快充技术和快充基站尚未普及的情况下,新能源汽车还只是适合在城市里代步使用。但是在城市里使用,还是需要自家安装充电设备。

申请报备安装、实地考察是否具有安装充电设施的条件。这些条件都局限着新能源汽车走入寻常百姓家。

总言而之,家庭的第一辆车不适合选择新能源汽车。

前些日子宝马的研发总监说过:消费者对于电动车没有需求,是政策有需求。

这句话真的说到点上了,昌仪表示认同!什么环保减排、汽车研发的弯道超车,都是口号而已。

前几日长城董事长魏建军发表看法:不相信中国车企能依靠新能源汽车实现弯道超车。中国新能源汽车的销量,很大程度上是政府补贴补出来的。

在那个补贴的红利期,中国车企家家都要造新能源,因为造一辆、卖一辆,就拿一辆补贴钱,这个额度比一辆内燃机汽车的的单车利润高多了。但是造成的结局就是:产品良莠不齐。

我曾接过一个运营公司的汽车售后保养的活儿,车辆都是补贴后价格在10万多的车辆,品牌呢,是某安和某风的汽车品牌。

某安的车习惯突然断电,熄火打不着,以及充不进电等诸多问题,多的时候,一天要修20多辆车;至于某风的车,隔三差五自燃,当然这品牌没有蔚来的响亮,所以最终也就不了了之。

从此可得一窥:目前国产新能源汽车的质量真的不敢恭维。如果你想买一个省心可靠的车辆用来居家使用,新能源的车真的不是你的选择。

可能你是在上海北京以及杭州这样的大城市中,久摇号不得,退而求其次放弃蓝牌选择了绿牌。当你想换车的时候,你会发现电动车变成了“电动爹”。

没有人会接盘电动车,几乎没有保值率可言。我身边的做二手车的朋友,从来不拿新能源汽车,就是特斯拉这车他们也很少碰,因为售卖的周期实在是太长。

正常来说,国产的新能源汽车两年的保值率就会折一半,相比而言的“五年七折豹”,还算是不错的保值率了。

慢慢地你会发现电动车更像一款电子产品,都需要更新换代。相比传统的内燃机汽车一般的三年小改款,六年大改款,目前市面上的新能源汽车的软硬件设备的更新换代实在太快。这也是小鹏汽车车主拉横幅维权的根本原因。

所以呢,如果你是选择人生的第一辆车,又或者对用车保值率有要求,就别跟风进新能源的这个车圈了。总体而言,目前的这个圈子的产品确实还不成熟,稳一手吧老哥们,别人云亦云,一时尝鲜,可能你用车的快乐时光只有买车和卖车的这两时刻。

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