2019-12-23 16:43:47 阅读:4403
摘要:所以我们看到的9月份销量数据,奥迪a4l不见其踪影,排名前五的车型分别为5系、c级、e级、a6l以及宝马3系,其中最差的宝马3系完成了7026台销量,截止到第七凯迪拉克ct6的2558台,奥迪a4l消失不见其影闪了我的腰。此外还有另一个豪华车比较悲催,那就是纯进口车型雷克萨斯es,尽然其单月销量稳定在万台左右,但很遗憾因为进口车的身份无缘上榜。

拉菲购彩平台 豪华车销量出炉,排名闪了我的腰

拉菲购彩平台,乘联会公布了9月份豪华车销量,很有意思的是,我并没有找到奥迪a4l的身影,垂询了相关人士,被告知只有指导价30万以上的车型,才有资格上榜,有意思的是制定了指导价30万的门槛,而不是终端销售价的门槛。

所以我们看到的9月份销量数据,奥迪a4l不见其踪影,排名前五的车型分别为5系、c级、e级、a6l以及宝马3系,其中最差的宝马3系完成了7026台销量,截止到第七凯迪拉克ct6的2558台,奥迪a4l消失不见其影闪了我的腰。

上榜的门槛是指导价30万以上的车型,其实并没有严格的品牌规定,排名第八的车型为大众辉昂,销量达到了1271台,事实上,大众辉昂无论是从品牌,还是从终端售价上来说,都不能算豪华,某地区此前去库存之时,给出了27万左右的最低价。

有意思的是,排名前几位终端售价都不高,奔驰c级、沃尔沃s90以及宝马3系、大众辉昂终端售价都降至30万以内,奥迪a4l与这些车型最大的差距,就是指导价跌破了30万,所以遗憾的是奥迪a4l无缘进入统计之列。

此外还有另一个豪华车比较悲催,那就是纯进口车型雷克萨斯es,尽然其单月销量稳定在万台左右,但很遗憾因为进口车的身份无缘上榜。所以客观公正的讨论销量之时,还需要另计算a4l以及es的销量数据,重新排列。

奥迪a4l是为数不多指导价跌破30万的中级豪华车,与奔驰c级以及宝马3系相比其指导价更低,这得益于一汽-大众奥迪长期的本土化处理以及模块化生产方式,背靠mlb平台,让奥迪在生产商拥有更多的优势,所以同样的车型拥有更多的降价空间,在面对价格战之时,也让奥迪拥有比其他竞品更多的优势。

现阶段奥迪a4l终端降至24万左右,这与此前老款宝马3系相比于同一水平线,虽然相比于奔驰c级更低,但奥迪通过平台化处理的方式将成本控制的极为出色,以价换量对于奥迪来说不失为一种好的决策,更高的性价比之下,必然提供给消费者更多的优品。

被频频质疑的宝马3系,老款宝马3系以24万左右的售价销售多时,全新宝马3系涨价许多让消费群体看衰不看好,低性价比以及高溢价能力之下,更高一点的预算可以选择到宝马5系,这使得3系销量流失明显,3系月销7000余台的背后,是经销商积极调低售价的直接体现。

事实上,宝马3系想要重回销量巅峰,终端售价必须要持续放低,可预见性的是,未来一到两年,宝马3系还会跌破25万大关,重回奥迪a4l销量高度。

傲娇的雷克萨斯es,似乎从不屑于外界如何评说,进口车身份的它很少出现在销量榜单中,但市场却从不乏es的关注度,其单月销量顶峰甚至超越了abb主流车型,在市场供需失衡的情况下加价提车,即便如此难掩消费热情,对于丰田来说,雷克萨斯存在的意义或许不是为了盈利,其肩负拔升集团品牌高度的重担,从目前国内热度来说,雷克萨斯用了10年树立起来的豪华形象,已经成功了许多。

对于市场来说,销量排行榜的意义已经不是那么明显,算法机制让一些车型隔绝在门外,即便销量不小,但依然没有资格入选,譬如说a4l以及es,因为指导价不足30万以及进口车的身份,落选的原因多少让人咂舌。

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